「動く公共施設」としてのバス交通施策

公共サービスとしてのバス交通の運営と負担の在り方

交通ジャーナリスト 鈴木 文彦

1. 交通における「公」の関わり方
2. コミュニティバスに見る地方自治体の関与とその課題
3. 交通サービスの提供・確保に対して誰がどこに責任をもち負担するか
4. 海外における公共交通の考え方と位置付け

［三重・鈴鹿市］C-BUS：自主運行路線のコミュニティバス化
　～「動く公共施設」をめざした取り組みと成果～

鈴鹿市 松村 亮

1. C-BUS誕生の背景
   ・自主運行（廃止代替）バスからコミュニティバスへ
2. 計画策定プロセスが生んだ新交通システム－C-BUS
   ・検討・調査手法、運行システム、運行収支
3. 利用状況と地域の支援
   ・沿線住民･学校･企業等の地域支援､友の会､商業者との連携等
4. 成長するC-BUS －「動く公共施設」化への取り組み
   ・事業採算の考え方、フィーダー交通導入、新路線の検討等

「動く公共施設、文化施設」としてのバス交通施策化の試み
　～静岡県島田市・掛川市等の取り組みの紹介を通して～

事務局（地域科学研究会）

1. 島田市コミュニティバス大長線（2ルート）
   　①伊久美ルート(22km)、相賀ルート(11km)の導入プロセス
   　　　とコンセプト－「動く公共施設」をなぜ考えたか
   　②運行システム（フィーダー交通:タクシー導入)と利用状況
2. 掛川市市街地循環バス「スローライフバス」
   　①北循環・南循環ルート（12km）のコンセプトと運行システム
   　②掛川市のまちづくりのサブシステムとして－
   　　　「動く文化施設」スローライフバスの運行
3. コミュニティバス計画を契機とした 「動く公共施設」化への取り組みの萌芽
   　①交通サービスが新しい公共サービスとなる社会状況
   　②コミュニティバスを維持するための新しい考え方
   　③まず「空気を運ぶ」ではなく「幸福を運ぶ」バスをつくる

〈パネル討論〉公共交通を「動く公共施設」とする行政・地域・事業者の連携

　～交通サービスの行政施設化の目安の設定、導入・見直し・展開等への対応策を探る～

司 　　会：山本雄二郎／高千穂大学客員教授

パネリスト：鈴木　文彦／交通ジャーナリスト
　　　　　　　松村　亮／鈴鹿市
　　　　　　　事務局 （地域科学研究会）